Turistická trasa pro pěší:
Adamov–terény se stopami starého železářství–Stará huť–Adamov
celková délka trasy 13 km

Vlakem do železniční stanice Adamov–zastávka, odtud údolím Křtinského potoka po silnici směrem na Křtiny (1 km) k odbočce žlutě značené turistické stezce, odbočující vzhůru úbočím kolem studánky „Na doubské“ dále stále vzhůru k mýtině se studánkou „U srnce“(2 km). Nalevo od silničky za její zatáčkou pracovala slovanská železářská huť (více na informační tabuli). Po silničce mineme další železářské lokality, neodbočíme po žluté zn. napravo, ale dojdeme na křižovatku s další informační tabulí při studánce „U kukačky“(1,5 km). Po silničce vpravo a po cca 400 m po červené značce kolem zaniklého lomu k vyhlídce u Máchova pomníku, kóta 505 m.Odtud dále po žluté značce kolem mýtiny, pod níž byla zkoumána další ze slovanských hutí (1 km), k lesní silničce od níž se značená turistická cesta odklání vpravo a klesá kolem pozůstatků těžby železné rudy, bývalých dolových měr Antoni a Anna, k silnici z Olomučan (1 km). Po levé straně ústí Wiehlova údolí a Havraní skála. Po silnici kolem dřevozpracujícího provozu Mendelovy lesnické a zemědělské univerzity ke křižovatce s rybníčkem v osadě horní Josefov, při němž stávala v 17. až 18. století sklárna (0,75 km). Zde je možnost odbočit směrem doleva k jeskyni Býčí skála, proslulé nálezem tzv. knížecího pohřbu z doby halštatské ( dr. Jindřich Wankel 1862 –250 m). Po silnici směrem k Adamovu kolem jeskyně Jáchymky (na opačné straně Křtinského potoka), napravo samota při níž stával do 50tých let 20. století mlýn na místě pily a tzv. Starého hamru (Althamr). Jedná se patrně o hamr uváděný jako poškozený novohradský hamr roku 1506. Asi po půl kilometru chůze dojdeme k tzv. Dolnímu Josefovu, skupině budov kolem bývalé Františčiny huti. Železárna pracovala od roku 1749 do roku 1877. Při torzu vysoké dřevouhelné vysoké pece v budově bývalé modelárny expozice železářství. Možnost návštěvy, případně posezení v areálu slovanského železářství. Osvěžení ze studánky za silnicí a potokem (Penzion Švýcárna často pro veřejnost uzavřen). Od huti po modré značce po levém břehu potoka kolem hostince „U kamenného kola“ s možností osvěžení (1 km). Asi o 200 m dále pod cestou zbytky vodního náhonu jednoho ze zaniklých prachových mlýnů (vyrábějícího černý střelný prach). Dále po lesní cestě do Adamova (2 km). Město Adamov vzniklo na místě osady Hamry při železné huti pracující od poloviny 17. století. Na místě huti vznikl v druhé polovině 19. století strojírenský závod. Roku 1862 byl starší hutní závod rozšířen pro výrobu hospodářských strojů.Od roku 1880 jako firma Märky, Bromovský a Schulz,dále několik změn majitelů, mezi jinými Škodovy závody ( 1914– 1918), Akciová společnost pro stavbu strojů a mostů ( 1921– 1929), znovu pobočka Škodových závodů. za války Hermann Göring Werke, znovu Škodovka.

Od roku 1952 Adamovské strojírny n.p.,posléze od roku 1992 Adamovské strojírny a.s. Roku 1890 byl v místní strojírně vyroben podle návrhu Sigfrieda Marcuse první automobil se spalovacím motorem ( rekonstrukce stroje ve vídeňském Technisches Museu. Od třicátých let byla ve strojírnách postupně zaváděna zbrojní výroba, která pokračovala v rozšířeném závodě i za okupace. Tovární objekty byly více jak ze 60 % zničeny ustupující německou armádou.Obnovená výroba se od padesátých let postupně orientovala od výroby munice na výrobu tiskařských strojů a výdejních stojanů pro čerpací stanice. Ve městě pseudogotický kostel sv. Barbory s pozdně gotickým tzv. světelským oltářem z roku 1512 ( Zwetl v Rakousku). Odjezd vlakem ze stanice Adamov–zastávka po železniční trati Česká Třebová–Brno, budované v létech 1843 až 1849. Původní tunely a mosty rozšířeny a stavebně upraveny, dva tunely byly zcela rozebrány a nahrazeny průkopy.