 Dnes je ve sbírkovém fondu celkem 87 vozidel městské hromadné dopravy, z toho je 64 kolejových a 23 silničních. Kostru sbírky tvoří prakticky kompletní řada brněnských tramvají od vlečného vozu koňky z roku 1876, přes unikátní a dosud provozuschopnou parní lokomotivu "Caroline", až po čtyřnápravový tramvajový vůz moderní koncepce typu T3 z roku 1966.
Vznik této sbírky v TMB spadá do roku 1971, kdy bylo od Dopravního podniku města Brna převzato 12 historických tramvajových vozů, renovovaných ke 100. výročí MHD v Brně v roce 1969. V následujícím období byl sbírkový fond oboru MHD dále rozšiřován o historická vozidla nejen z Brna, ale i dalších měst.
Podařilo se například získat unikátní úzkorozchodné tramvajové vozy provozované v systému regionálních meziměstských drah mezi Ostravou, Bohumínem a Karvinou, dále základní typy motorových vlečných vozů z Prahy, Bratislavy, Ostravy, Jablonce nad Nisou. Část vozů byla převedena od dopravních podniků bezprostředně po jejich vyřazení, další se zachovaly jako chaty či kůlny. Jejich renovace byly prováděny v dílnách jednotlivých dopravních podniků nebo ve specializovaných železničních opravnách (ŽOS Krnov). Jednotlivá vozidla byla v rámci renovace uvedena do provozuschopného a pokud možno původního stavu.
Z celkového počtu vozů bylo šest vyrobeno před rokem 1920. K nejcennějším exponátům tohoto období bezesporu patří tři vlečné vozy parní tramvaje pocházející z let 1884, 1890 a 1897, elektrický motorový vůz č. 10 z roku 1899, elektrická lokomotiva č. 1 dráhy Ostrava–Karviná vyrobená vagónkou Graz v roce 1908, souprava lázeňské dráhy z Trenčianské Teplé vyrobená v Maďarsku v letech 1909 a 1911, motorový vůz dráhy Bratislava–Vídeň z roku 1912, motorový a vlečný vůz Slezských zemských drah postavené kopřivnickou vozovnou.
Na řadě brněnských tramvají lze dokumentovat obecné trendy vývoje tramvajových vozidel od koňské dráhy přes parní tramvaj až po dnes provozovaná vozidla. Ostatní vozidla z dalších měst pak ilustrují odlišnost konstrukce a designu dané místními provozními poměry a konstrukční školou jednotlivých výrobců. Tak je možné na kolekci historických tramvají srovnat výrobky vagónek Graz, Ganz, Ringhoffer, Česká Lípa, Studénka, Kopřivnice, Královopolské strojírny v různém časovém období.
Ve sbírce historických vozidel MHD nejsou pouze motorové a vlečné vozy osobní dopravy, ale i lokomotivy, nákladní vozy, montážní vozy pro opravy trolejového vedení a další speciální vozidla. K nejzajímavějším technologickým vozidlům patří kropicí tramvaj z roku 1928. Čtyři osobní železniční vozy pocházejí z dráhy Brno–Líšeň a Svinov–Kyjovice Budišovice a reprezentují provoz na příměstských tratích, které byly posléze včleněny do tramvajové sítě. Silniční vozidla MHD jsou zastoupena celkem 10 trolejbusy, 9 autobusy, 3 autobusovými vleky a montážním vozem trolejového vedení. Je tak dokumentována produkce trolejbusů Škoda, Tatra a autobusů (Praga, Škoda, Karosa) v období let 1941 až 1993. K zajímavým exponátům této skupiny patří nejstarší dochovaný trolejbus Škoda 3Tr z roku 1941, který zahajoval trolejbusový provoz v Plzni, prototyp trolejbusu Tatra 401 z roku 1958, autobusy Škoda 706 RO a Praga RND z roku 1949. K nejmladším exponátům oboru MHD patří prototypy autobusů Karosa B831 a B732.1610 z let 1988 a 1993. Při vytváření sbírkového fondu oboru byly jednotlivé exponáty vybírány tak, aby byl pokud možno dokumentován historický vývoj na sledovaném území, tedy v rámci bývalého Československa. I když se samozřejmě mnoho cenných vozidel již nepodařilo zachovat, dává tato sbírka ucelený obraz vývoje konstrukce vozidel MHD u nás.
|
